近年來，公路上貨車數(shù)量大幅增加，違章、超載和非法運營現(xiàn)象時時可見。傳統(tǒng)的超載治理模式需要投入的人力多、時間長，路面監(jiān)控存在盲區(qū)、人力不足、信息傳遞延誤等因素也加大了對交通運輸部門管理和監(jiān)督的考驗。為解決以往“治超”中存在盲點、盲時的問題，實現(xiàn)全天候24小時對貨運車輛的監(jiān)管，安徽池州移動搭建的“科技治超”綜合平臺正式投入使用，上線一個月來，查處違法超限超載案件120起，違法駕駛員被扣分162分，處罰礦山企業(yè)13家，為監(jiān)管部門打造了“事前預警、事中監(jiān)管、事后追溯”的全過程監(jiān)控體系，從源頭上杜絕車輛超限超載現(xiàn)象，為路面安全撐起“保護傘”。

執(zhí)法人員的“貼心管家”

“發(fā)現(xiàn)超重的車輛時，平臺就會立即預警，路面執(zhí)法人員便可以第一時間在路面上對車輛進行現(xiàn)場執(zhí)法，確實挺方便的。”檢測站的查站長告訴記者，以前他們只能憑著經驗大概檢查車輛是否超載，而如今的“電子治超”更科學準確。

“超載車輛給交通安全帶來了極大的隱患，每次組織‘治超’行動都要出動許多人力物力，但超載現(xiàn)象仍然難以杜絕。”說到治超工作，監(jiān)控中心負責人說，“現(xiàn)在有了‘科技治超’綜合平臺，我們可以同時對全市5個固定超限檢測站、11個路面治超動態(tài)檢測卡點和14個源頭治超檢測卡點進行實時監(jiān)控，只要點點鼠標，本市貨運車輛裝載信息一目了然。”

為確保“科技治超”平臺的順利運行，池州移動利用最新的PTN傳輸技術，為池州市交通管理局監(jiān)控中心、固定治超站、卡點和源頭提供20M~50M的固定帶寬傳輸網絡。考慮到多數(shù)治超監(jiān)控點的網絡前置設備安裝在室外，為保證數(shù)據采集的實時性和穩(wěn)定性，池州移動采用抗干擾能力強和防雷性能好的智能光收平臺進行接入，確保各治超監(jiān)控點可以實現(xiàn)7×24小時無人監(jiān)控并確保網絡的穩(wěn)定性，為平臺進行車輛數(shù)據采集分析提供了網絡保障，降低了一線執(zhí)法人員的監(jiān)控工作量。

路面安全的“保護傘”

調查顯示，70%的道路安全事故是由車輛超限超載造成的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。交通安全容不得半點馬虎。“以往，我也存有僥幸心理，想多拉些貨多掙點錢。有時車輛超載了，便盡力躲避交警和執(zhí)法人員。”大貨車司機劉明說。如今，有了“科技治超”綜合平臺，貨車從起點到終點，車輛的車牌號碼、貨物類型、貨物重量等信息隨時都會上傳到執(zhí)法人員的手機，而且一路上實時監(jiān)測，司機無空子可鉆。“其實，司機們打心眼里很喜歡這個平臺，它不僅監(jiān)督我們按規(guī)定裝載，促進運費回歸合理，也讓我們把安全裝入了心中。”劉明說。

記者了解到，如果路面“治超”動態(tài)檢測卡點抓拍到了超限超載車輛，系統(tǒng)會自動生成執(zhí)法告知單，執(zhí)法人員可以通過短信、郵寄告知單、公告等形式告知車主，車主也可以在市公路局網站查詢車輛是否有超載超限行為；監(jiān)控中心可對全市范圍內超限超載貨運車輛、貨物源頭等實行精準管理，形成治理超限超載的長效機制，實現(xiàn)貨物運輸“不超載、不拋灑、不滴漏”的目標。

下一步，池州移動將進一步發(fā)揮其在信息化、云計算、大數(shù)據等領域的技術優(yōu)勢，持續(xù)支撐“科技治超”平臺建設，主動參與后期貨物源頭監(jiān)控卡點和IC卡裝載系統(tǒng)的建設，助力公路“治超”向電子時代邁進。